Let L-13 Blanik
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Entwickler | Разработчик | Developer | Let |
Herkunft | происхождения | Origin | Tschechoslowake Чехословакия Czechoslovakia |
Erstflug | Первый полет | First Flight | 1959 |
L-13 Blanik спортивный планер, разработанный чехословацкой фирмой Let (конструктор Karel Dlouhy). Несмотря на то, что планер был построен много лет назад, "Бланик" продолжает оставаться самым действующим двухместным тренировочным и клубным летательным аппаратом во всем мире. Полностью металлический (кроме поверхностей управления), пригоден для выполнения высшего пилотажа (выполняет практически весь комплекс фигур высшего пилотажа) и владеет многими рекордами для двухместных планеров. Структура планера - полностью металлический, за исключением обтянутых тканью поверхностей управления (рули, закрылки, элероны).
Оснащен частотным преобразователем и авиагоризонтом, что позволяет подготавливать на нем пилотов к полетам по приборам. "Бланик" на столько распространен по всему миру, что если где-то есть планерный клуб, то скорее всего там есть и "Бланик". Все планеристы на бывшей территории СССР с 60-х годов и по сей день, летают или летали на этом планере.
The L-13 Blaník is a two-seater trainer glider produced by Let Kunovice since 1956. It is the most numerous and widely used glider in the world. In United States Air Force Academy service, it is designated TG-10C and is used for basic flight training.
The L-13 Blaník was designed by Karel Dlouhý of VZLÚ Letňany c. 1956, building upon the experience gained with the Letov XLF-207 Laminar, the first Czech glider to employ laminar flow wing profiles. The L-13 was developed as a practical glider suitable for basic flight instruction, aerobatic instruction and cross-country training. This design concept was combined with true and tested technology: metal construction, NACA laminar profiles and many standard-issue components of the Soviet aerospace industry.
The Blaník entered production in 1958 and quickly gained popularity as an inexpensive, rugged and durable type, which was easy to fly and operate. It was widely adopted in the Soviet bloc and was exported in large numbers to Western Europe and North America. Total production was in excess of 2650, or more than 3000 if variants are included. More than half a century after its first flight it is still the most common glider in the world.
The Blaník achieved many two-seater world distance records during the 1960s. The Blaník inspired other designs, notably the Démant and L-21 Spartak single-seaters developed to equip the Czechoslovak team in the 1956 and 1958 World Championships.
Technische Daten | ||
Daten Original (m) | Daten Modell (1:87, mm) | |
| Länge | 8,70 | |
| Spannweite | ||
| Höhe | ||
| Besatzung | ||
| Bewaffnung |
Technische Daten | ||
Daten Original (m) | Daten Modell (1:87, mm) | |
| Länge | 8,70 | |
| Spannweite | ||
| Höhe | ||
| Besatzung | ||
| Bewaffnung |
Der L-13 Blaník ist ein doppelsitziges Segelflugzeug der tschechischen Firma Ler. Der Spitzname Blechnik geht auf sein Baumaterial zurück.
Die Konstruktion aus dem Jahr 1956 stammt von Karel Dlouhy und seinem Team. Die ehemals staatlichen tschechoslowakischen Flugzeugwerke LET in Kunovice, Südmähren, stellten bis 1978 rund 2.700 Einheiten dieses Musters her. Auch entstand der mit einem Jawa-Motor M-150 und Zweiblatt-Holzluftschraube V-210 ausgerüstete eigenstartfähige Motorsegler L-13J, der 1968 erstmals vorgestellt wurde. Seit 1981 wird das Nachfolgemodell L-23 Super Blaník gebaut, mit dem LET versucht, an die Erfolge des L-13 anzuknüpfen. Der Segelflug-Index beträgt 78.
Der Blaník war ursprünglich als Basistrainer für die Luftstreitkräfte des Warschauer Paktes konzipiert. Da er mit einem Wendezeiger ausgestattet war, wurde er auch mit abgedecktem Schülerplatz zur Blindflugschulung eingesetzt. Durch die Verwendung eines gefederten Fahrwerks wurde der Blaník zu einem beliebten Schulflugzeug in Segelflugvereinen, da auch harte Landungen kompensiert werden. Eine als TG-10B Merlin bezeichnete Variante des L-23 Super Blaník ist seit 2002 beim Air Education and Training Command der United States Air Force Academy als Anfänger-Schulflugzeug im Einsatz.[5] Aufgrund der ungewöhnlich hohen Wendigkeit und der hohen Höchstgeschwindigkeit (250 km/h) wird der Blaník oft für Kunstflug verwendet.
Technische Daten | ||
Daten Original (m) | Daten Modell (1:87, mm) | |
| Länge | 8,70 | |
| Spannweite | ||
| Höhe | ||
| Besatzung | ||
| Bewaffnung |
