PZL Lim-5
Flugzeuge Самолеты Aircrafts > Militärflugzeuge (1946-1990)
Entwickler | Разработчик | Developer | PZL-Mielec |
Herkunft | происхождения | Origin | Polen Польша Poland |
Erstflug | Первый полет | First Flight | 1962 |
ПЦЛ Лим-5 (по кодификации НАТО: Fresco, Фре́скоу — англ. Фреска) — советский реактивный истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов. Первым из серийных истребителей допускал достижение скорости звука, но для боевых полётов считался околозвуковым. Предназначался для замены МиГ-15.
В 1955 г. Советский Союз передал Польше документацию для лицензионного выпуска МиГ-17Ф и двигателей ВК-1Ф. Самолет был запущен в производство на заводе WSK-PZL-Mielec в г. Мелец и получил обозначение Лим-5 (заводской шифр - "1C"). Одновременно в г. Жешув начался выпуск ВК-1Ф, получившего обозначение Lis-5. Первый серийный истребитель покинул сборочный цех 28 ноября 1956 г.
После завершения испытаний он стал личным самолетом командующего ВВС Польши генерала И.Фрея-Белецкого. До конца года было выпущено еще три машины. С 8 февраля по 19 апреля 1957 г машина 1C 02-01 прошла контрольные испытания, которые проводили летчики 3.Стрэк, 3.Кораб, М.Сковроньский и ведущий инженер Т.Куц. ЛТХ истребителя незначительно отличались от данных серийных МиГ-17Ф. В отчете по испытаниям указывалось, что "...самолет обладает удовлетворительными пилотажными и эксплуатационными характеристиками". Вместе с тем, хотя на машине еще не установили радиодальномер СРД-1М, она оказалась на 130 кг тяжелее советской.
Проблема с весовой культурой на заводе в Мелеце сказалась и на всех серийных Лим-5, которые имели несколько большую взлетную массу, чем МиГ-17Ф, хотя запас горючего у них был уменьшен. Но, что удивительно, согласно отчету по испытаниям максимальная скорость самолета на высоте 3000 м возросла до 1154 км/ч. Объяснить это можно либо лучшим качеством внешней поверхности (что маловероятно), либо ошибкой в отчете. В процессе производства самолеты дорабатывались. Так, на машине 1C 07-07 было применено новое устройство включения форсажа, начиная с истребителя 1C 16-13, ответчик СРО-1 заменили на СРО-2. Последний 477-й Lim-5 был официально сдан в июне 1960 г. Самолеты этого типа составляли основу истребительной авиации польских ВВС вплоть до принятия в эксплуатацию МиГ-21.
The PZL-Mielec (NATO reporting name: Fresco)[1] is a high-subsonic fighter aircraft produced in Poland. It is an advanced development of the similar looking MiG-15.
In 1955, Poland received a license for MiG-17 production. The MiG-17F was produced by the WSK-Mielec factory under the designation Lim-5 (an abbreviation of licencyjny myśliwiec – licence-built fighter). The first Lim-5 was built on 28 November 1956 and 477 were built by 1960. Apart from Poland, a number were exported to Bulgaria, designated as MiG-17F. An unknown number were built as the Lim-5R reconnaissance variant, fitted with the AFA-39 camera. In 1959–1960, 129 MiG-17PF interceptors were produced as the Lim-5P. WSK-Mielec also developed several Polish strike variants based on the MiG-17: the Lim-5M, produced from 1960; Lim-6bis, produced from 1963 (totalling 170 aircraft).
Die PZL-Mielec Lim-5 (NATO-Codename: Fresco) war ein einstrahliges Kampfflugzeug der Zeit des Kalten Krieges aus polnischer Produktion. Hersteller war PZL Mielec.
In der Grundausführung war die Lim ein einsitziger Mitteldecker, der über ein einziehbares Fahrwerk und eine Druckkabine verfügte. Die Maschine beruhte auf den Erkenntnissen, die mit der MiG-15 gesammelt worden waren.
Die ersten vier Flugzeuge wurden aus kompletten Bausätzen zusammengebaut. Die erste polnische Lim-5 wurde am 28. November 1956 fertiggestellt, nur fünf Tage nach dem Ende der Produktion der MiG-15 (Lim-2). Das Flugzeug mit dem Kennzeichen 0001 wurde persönliches Flugzeug von General Jan Frey Bialecki und blieb bis September 1994 im Einsatz. Drei weitere Maschinen wurden noch 1956 fertiggestellt. Im Jahr 1957 begann dann die Großserienfertigung, wobei die erste Maschine (Seriennummer 1C 01–01) als Bruchzelle Verwendung fand. Zwischen dem 8. Februar und dem 19. April 1957 fanden die staatlichen Abnahmeflüge statt.
Während der Produktion der Lim-5 gab es immer wieder Versuchsausführungen, um die Einsatzfähigkeit zu verbessern, etwa eine Ausführung mit geänderter Avionik oder ein Triebwerk, dessen Nachbrennerschub geregelt werden konnte. Zwischen Januar 1959 und April 1960 wurde die Produktion der Lim-5 ausgesetzt, um in der Fertigungsstraße den Allwetterjäger Lim-5P zu fertigen. Bis zum endgültigen Produktionsende am 29. Juli 1960 wurden insgesamt 477 Maschinen der Grundausführung Lim-5 gefertigt. Nennenswerte Stückzahlen davon wurden exportiert, so erhielt die DDR 1957/58 120 Maschinen.
Das Flugzeug wurde während der ersten Warschauer Luftfahrtshow 1956 der Öffentlichkeit vorgestellt und war auch regelmäßiger Gast bei anderen Flugshows. Bis zum Erscheinen der MiG-21 blieb sie das Standardjagdflugzeug der polnischen Luftstreitkräfte.
Technische Daten | |
Daten Original (m) | |
| Länge | 8,70 |
| Spannweite | |
| Höhe | |
| Besatzung | |
| Bewaffnung |
